Análisis de una ruta transatlántica de 1860: Del incidente del R.M.S. Tasmanian a la llegada a Guayaquil

 

1 de diciembre de 1860, de Londres a Ecuador, carta plegada transatlántica sin sellos vía Panamá, tarifa manuscrita de 2/- en rojo, matasellos circular de "Lombard Street Paid", anotación manuscrita de buque "Tasmanian" en la parte inferior izquierda, marca de doble anillo partido de Panamá en negro estampada claramente en el frente (27 de diciembre), ligeros pliegues de archivo, por lo demás una carta transatlántica en muy buen estado enviada a Sudamérica; el Tasmanian salió de Southampton el 3 de diciembre, pero encalló en una espesa niebla en Totland Bay y regresó a Southampton al día siguiente; en su lugar, la carta habría sido transportada a través del R.M.S. Oneida y, posteriormente, el R.M.S. Solen, que navegaban entre Santo Tomás y Colón

El análisis filatélico del sobre presentado revela una pieza de historia postal transatlántica de gran interés, datada en diciembre de 1860. A continuación, se detallan sus características técnicas y el contexto histórico de su tránsito:

Características Técnicas y Marcas Postales

• Origen y Destino: El sobre es una carta plegada enviada desde Londres con destino a Guayaquil, Ecuador.

• Franqueo y Tarifas: Es una pieza "stampless" (sin sellos), marcada con una tarifa manuscrita de "2/-" (dos chelines) en color rojo.

• Marcas de Origen: Presenta el sello circular de fecha (c.d.s.) "Lombard Street Paid", que certifica el pago del porte en Londres.

• Tránsito: Destaca una marca de llegada o tránsito en color negro de doble anillo partido de Panamá, fechada el 27 de diciembre.

• Anotación Marítima: En la parte inferior izquierda, se observa la anotación manuscrita "Tasmanian", que hace referencia al nombre del buque destinado originalmente para transportar la correspondencia.

Contexto Histórico y Logística

• Incidente del Buque: El R.M.S. Tasmanian zarpó de Southampton el 3 de diciembre de 1860, pero encalló en una densa niebla en Totland Bay, debiendo regresar al puerto al día siguiente.

• a partir de la observación directa del sobre no es posible determinar el incidente del buque R.M.S. Tasmanian.

  Si bien el sobre incluye la anotación manuscrita "Tasmanian" en la parte inferior izquierda, esta es una referencia al navío que originalmente estaba programado para transportar la pieza, no al hecho de que este sufriera un percance.

  El incidente, ocurrido el 3 de diciembre de 1860 cuando el Tasmanian encalló en Totland Bay debido a la niebla, es información externa que se obtiene mediante la investigación histórica y el análisis de los registros de navegación de la época, un conocimiento que complementa la pieza filatélica pero que no está impreso ni escrito en el sobre mismo.

• Ruta Alternativa: Debido a este percance, la carta fue redirigida a través de otros buques de la línea para completar su trayecto hacia Sudamérica.

• Transporte Posterior: El envío se realizó finalmente mediante el R.M.S. Oneida y, posteriormente, el R.M.S. Solen, los cuales cubrían el tramo entre Santo Tomás y Colón.

• No existe ninguna marca ni inscripción en el sobre que confirme el transporte posterior a través de los buques R.M.S. Oneida y R.M.S. Solen.

  Las marcas que aparecen en la pieza, como el sello de "Lombard Street Paid" o el matasellos de Panamá, son marcas postales oficiales que documentan el origen, el pago del porte y el tránsito por los centros postales correspondientes. La información sobre los buques específicos que finalmente transportaron la carta es una reconstrucción histórica basada en los registros de navegación de la época, la cual sirve para explicar el desvío de la ruta original tras el incidente del Tasmanian, pero no es información que figure estampada o escrita en el sobre.

Estado de Conservación

• La pieza se describe como una carta transatlántica muy fina, que presenta ligeros pliegues debido a su archivo original.

El 3 de diciembre de 1860, el R.M.S. Tasmanian, un vapor de la Royal Mail Steam Packet Company, protagonizó un incidente significativo durante su salida desde Southampton con destino a las Indias Occidentales y Sudamérica.

A continuación, presento los detalles históricos de este suceso:

• El inicio del viaje: El buque partió de Southampton en la fecha programada; sin embargo, las condiciones meteorológicas en el Canal de la Mancha eran extremadamente adversas debido a una niebla densa y persistente.

• El incidente en Totland Bay: Debido a la escasa visibilidad, la navegación se volvió peligrosa, provocando que el Tasmanian encallara en Totland Bay, en la Isla de Wight.

• Resolución inmediata: Afortunadamente, el accidente no resultó en una tragedia mayor. El buque logró ser liberado y regresó al puerto de Southampton al día siguiente, el 4 de diciembre, para realizar las inspecciones necesarias y asegurar su operatividad.

• Impacto en la correspondencia: Este percance obligó a reorganizar la logística del correo transatlántico que transportaba. Las cartas, incluyendo aquellas con destino a Guayaquil, tuvieron que ser reexpedidas a través de otros buques de la línea, como el R.M.S. Oneida y posteriormente el R.M.S. Solen, los cuales cubrieron el trayecto desde Santo Tomás hasta el istmo de Panamá para continuar hacia el Pacífico.

Este evento es un recordatorio de la vulnerabilidad de la navegación a vapor en el siglo XIX, donde factores climáticos como la niebla podían alterar drásticamente la cadena logística del correo global, dejando huellas documentales (como la anotación "Tasmanian" en sobres que finalmente viajaron en otros buques) que hoy son piezas de gran valor para la historia postal